V La Monumental moramo nalašč popuščati plin
Novi Madring je Formuli 1 prinesel enega najbolj spektakularnih ovinkov v koledarju, toda La Monumental je obenem razkrila še eno nenavadno posledico pravil za pogonske sklope 2026.
Lando Norris in Max Verstappen opozarjata, da morajo dirkači v določenih okoliščinah v hitrem nagnjenem ovinku popustiti plin predvsem zaradi upravljanja električne energije, ne zato, ker dirkalnik ovinka ne bi zmogel s polnim plinom. La Monumental oziroma 12. zavoj Madringa je dolg, močno nagnjen desni ovinek z naklonom do 24 odstotkov. Že pred prvim dirkaškim koncem tedna je veljal za enega zaščitnih znakov novega prizorišča, toda sodobni dirkalniki imajo dovolj oprijema, da bi ga lahko v ustreznih razmerah prevozili s polnim plinom. Težava nastane pri načinu, kako pogonski sklop upravlja energijo.
Norris in Verstappen sta po vožnjah opozorila, da dirkač zaradi pravil in programiranja hibridnega sistema nima popolnega nadzora nad razporejanjem električne energije. Če v določenem trenutku ostane na polnem plinu, lahko sistem nadaljuje uporabo energije tam, kjer bi jo dirkač raje prihranil za naslednji del kroga. Rezultat je precej nenavadna situacija, v kateri je lahko optimalna rešitev kratek dvig noge s plina v ovinku, ki bi ga dirkalnik sicer zmogel prevoziti brez tega.
Podoben problem se je pokazal že v Suzuki. Norris je takrat pojasnjeval, da lahko že kratek dvig noge s plina spremeni logiko uporabe energije. Ko voznik znova pritisne na plin, mora sistem po pravilih ponovno zagotoviti določeno električno pomoč, s čimer lahko porabi energijo, ki bi jo dirkač potreboval nekoliko pozneje.
»To ni tako, kot bi moralo biti,« je bistvo težave opisal Norris. Vozniki imajo po njegovem mnenju premalo neposrednega vpliva na to, kdaj bo sistem uporabil shranjeno električno energijo.
Težava je še posebej pomembna v neposrednem dvoboju. Voznik lahko zaradi prometa nepričakovano popusti plin, s tem spremeni način razporejanja električne energije in se nekaj sekund pozneje znajde z manj energije za napad ali obrambo. Prav zato oba svetovna prvaka oziroma kandidata za naslov menita, da bi moral imeti voznik pri uporabi energije več nadzora.
Prva dirka na Madringu bo pokazala, ali bo La Monumental kljub temu ponudila zanimive dvoboje. Verstappen je glede možnosti prehitevanja na novi stezi sicer precej pesimističen in meni, da bo položaje brez večje obrabe gum zelo težko pridobivati.
